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二氧化碳传感器在汽车空调控制系统中的应用

2021-11-25

二氧化碳是一个衡量车内空气质量的最为理想的标杆,它较其他空气质量指标更为敏感,无论是不同季节,还是在同一天的不同时段,二氧化碳含量都呈现明显的变化。

普通成人休息时每分钟会呼吸7或8升的空气,吸入的空气中大约有20%是氧气,呼出的空气中含有15%的氧气,因此每分钟大约消耗空气中5%的氧气,并转化为二氧化碳。

我们来看一组数据:

在完全封闭的车内,假设初始二氧化碳浓度为400ppm,上升到严重嗜睡浓度(3000ppm)再到严重危险浓度(5000ppm),大约只需要半小时到一小时的时间。

通过粗略测量,以车速达到120km/h行驶40分钟左右,车内二氧化碳浓度将会达到1700ppm,当车内人多时,这个浓度值还会更高。

而当空气中的二氧化碳浓度达到2000PPM(2%)时,就会造成疲劳。超过5000PPM(5%)以上时就会使人体机能严重混乱,使人丧失知觉、神志不清。

由于内循环状态下没有新风注入,长时间驾驶车内二氧化碳浓度升高,容易导致车内缺氧,造成驾驶员胸闷头晕,所以内循环通常会被设定一定的保持时间,超过这个时间就会自动切换回外循环状态。

随着人们对室内空气质量的关注,车内二氧化碳浓度、有机气体浓度等越来越重视,不少汽车制造公司也在努力改善驾驶时的车内环境。

车载红外CO2传感器MH-V1512A

双通道

测量范围:0-10000ppm

工作电流:平均<40mA

寿命:>10年

车载二氧化碳传感器,利用非色散红外(NDIR)原理对空气中存在的CO2进行探测,具有很好的选择性和无氧气依赖性,在汽车、公交巴士、智能家电等领域广泛适用。

技术的进步,也让越来越多的传感器能够应用到汽车中,针对新能源汽车电池泄漏、燃气车燃气泄漏以及共享汽车酒驾监测等等风险都有了针对性的解决方案,为保障车辆安全运行和驾乘人员安全提供可靠、有力的支持。

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